2021 Yamaha D'elight...

Tuvimos la oportunidad de probar la edición 2021 de Yamaha D'elight, para descubrir las novedades de este año y cómo es en el viaje.

Los scooters YAMAHA son un producto de moda y encabezan su línea de movilidad urbana con algunas máquinas sencillas que son perfectas para ir de compras, ir al trabajo y tal vez incluso encontrar una nueva pasión.

Si eres nuevo en el mundo de las dos ruedas, primero bienvenido, pero segundo: ¿qué buscas de un scooter o una motocicleta? Si buscas algo sin complicaciones, fácil de manejar y con un toque de carácter lúdico, esto podría ser lo que estás buscando.

El D'elight es una opción económica confesa de Yamaha, dirigida a ciclistas y viajeros en pueblos y ciudades. Su resumen de diseño es proporcionar confiabilidad práctica y liviana, pero con un toque de diversión. Estoy tratando de abstenerme de usar juegos de palabras con el nombre aquí, pero... solo pesa 101 kg en mojado. Pensé en catapultarlo por la carretera al ponerlo en el caballete central.

Esta última versión de D'Elight tiene una nueva unidad de iluminación LED, nuevos instrumentos y un nuevo diseño elegante marcado en la edición 2021; en particular, el acabado Pearl White es realmente agradable. También encontrará una nueva y práctica función de arranque y parada (automática pero que se puede apagar), estribos planos y un motor económico que cumple con la normativa Euro-5 en este modelo, características a las que no puede despreciar.

Súbete a la D'elight y sentirás al instante la posición de conducción erguida desde el asiento de 800 mm, que te ofrece una vista bastante buena de la carretera. Al alejarme de nuestro 'hogar' improvisado (Peterborough Showground) me sentí como si estuviera en un scooter de paddock: es ágil y se siente muy bien en las estrechas calles urbanas.

Para la mayoría de los ciclistas, se sentirá ágil y receptivo, lo cual definitivamente es, pero para mí no sentí que pudiera confiar en una inclinación total cuando me mantengo al día con el tráfico en una rotonda. Llámame 'provisional', pero el frente de 12 pulgadas y el trasero de 10 pulgadas son pequeñas cosas. Giran bien y se sienten bien en línea recta, pero como cualquier scooter con ruedas pequeñas, la destreza en las curvas no es una prioridad.

Claro, peso alrededor de 96 kg en un buen día, por lo que realmente no estoy muy lejos del peso del scooter cuando me pongo un casco, una chaqueta y botas ... ¡así que su propia experiencia puede variar!

Pero decir eso, en caminos residenciales sinuosos y en la ciudad, se sintió perfectamente adecuado. Metiéndose detrás de la pantalla inexistente en una carretera de doble calzada y puede mantenerse al día con el tráfico, simplemente. Yo preferiría las carreteras secundarias a las rápidas en esto, pero puede hacerlo si lo necesita, solo tenga en cuenta los vientos cruzados que lo hacen volar.

El pequeño y dinámico motor de 125 cc refrigerado por aire genera 8,3 CV a 7000 rpm y 9,8 Nm (7,2 lb-ft) de par motor a 5000 rpm enviado a lo largo de la transmisión por correa a la rueda trasera. Una vez más, tenga en cuenta el peso, y en pueblos y ciudades no tendrá problemas para moverse. ¿Mencioné que es un scooter muy ligero?

Al igual que el nuevo NMAX 2021, este scooter tiene la función de arranque y parada incorporada y funciona cuando el motor está caliente para pausar automáticamente el motor cuando se detiene. Digo "pausa" porque se activa con la misma rapidez para reproducir cuando lo necesitas, con una luz en el tablero que se ilumina cuando está haciendo su trabajo.

Para que el motor de arranque y parada funcione rápidamente, el motor debe estar caliente y el acelerador cerrado (mientras va a menos de 1 mph), y el motor se apagará. No es necesario sujetar la palanca del freno y, al girar el acelerador, todo vuelve a funcionar. Se puede configurar para que espere 1,5 segundos o 5 segundos para activarse y apagarse por completo en el interruptor correcto si desea que siga funcionando.

Los viajes cortos se consumen sin problemas, pero para viajes más largos, optaría por algo con un poco más de protección contra el viento y estabilidad a gran velocidad.

Mencioné que esta bicicleta sería perfecta para un principiante, y parte de eso se debe al Sistema de frenado unificado que emplea Yamaha en lugar de ABS. Es un solo disco en la parte delantera y un 'freno de tambor de arrastre mecánico' en la parte trasera. Ambos frenos funcionan lo suficientemente bien, realmente no tengo quejas.

Ahora, antes de comenzar con lo intrusivo que puede ser cuando ambos frenos se activan al mismo tiempo, piense en ello como si fuera un principiante. Es posible que no aprecies las delicadezas de qué freno usar y cuándo, solo quieres detenerte lo más rápido posible. Vincular los frenos en este caso no es algo malo, todo funciona bien y no encontré que estorbara en absoluto.

Los principiantes también apreciarán la facilidad de maniobrar, es tan fácil de manejar que creo que podrías pegarle a cualquiera y se marcharían.

Para suavizar la conducción, tenemos una unidad delantera telescópica con 81 mm de recorrido y una unidad trasera basculante con 68 mm de recorrido. No hay nada innovador aquí: en todo caso, suaviza el suelo, hace el trabajo.

El punto fuerte de este scooter es la economía: se dice que un tanque de 5.5 l te da 190 millas, ahora eso puede ser un empujón en el mundo real, pero no me sorprendería si superas ese número andando a baja velocidad. velocidades, con el motor start-stop ayudando en el tráfico de la ciudad.

Para la comodidad del día a día, el tablero analógico retro es simple y elegante, con mini-LCD integrado debajo y que le brinda información básica: viaje, odo, indicador de combustible, tiempo. El almacenamiento debajo del asiento está marcado como 36L y para un casco integral XL, pero no pude colocar mi AGV K6 debajo.

Es relativamente económico comprar, también. Con un precio de £ 2,899, obtendrá un scooter de cercanías capaz, atractivo y sensato. Tal vez tenga un R1 en el garaje y esté buscando un poco de carrera sensata, esto se ajustará a la factura (pero la regla es que use su piel completa en ambos). Los costes de funcionamiento serán mínimos, como debe ser el coste de asegurar la cosa.

Lo que pasa con el D'elight es que no atrae a una sola categoría de ciclista, es accesible para todos. Cualquiera puede subirse, incluso un periodista de 6'3 "(o más alto). Tal vez un joven de 17 años que busca un scooter para ir a la universidad, un jubilado para ir de compras, el punto es, para un pueblo / ciudad scooter es un aprendiz de todos los oficios. Quizás un maestro de nada, pero un aprendiz de todos los oficios nada menos.

Entonces, ¿qué pienso de eso? Puede que no sea el scooter para mí, pero eso no es para desacreditarlo. Puede que me incline por un scooter más grande, pero eso se debe a que busco un poco más de comodidad, aunque hay que decirlo, mis rodillas no tocaban el manillar.

Se trata de un auténtico competidor del mundo de las scooters Vespa-Piaggio, en el que marcas como Scomadi y Royal Alloy buscan poner el pie en la puerta, al mismo tiempo que buscan este nivel de fiabilidad con estilo.

Con todo, fue un placer montar (allí, lo dije).

El precio es de £ 2,899, ya está disponible en los distribuidores y puede encontrarlo en Pearl White (en la foto), Lava Red (en la foto) y Power Black. Dirígete al sitio de Yamaha para obtener más información.

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